🚴 简单总结概括：换减震优先级别后减震>前减震，因为要升级前减震要考虑的事情很多，三星柱、刹车系统、轮毂、轮胎等等一系列连带关系，一装就干脆一次消费不走冤枉路，一步到位的钱看电动车，减震器肯定是正着装比较好，反着装会影响减震效果. 电瓶车后减震坏了的影响：震动增大，使得车的磨损也增大，电动车的寿命减短，对使用者来说也是非常不舒服
1、在电动车前轮找到减震器位置，一般位于车架与前轮的连接处。2、给减震器喷一些清水，方便后续调整。3、使用一个六角螺母插入到减震器调节孔中。4、逆时针转动减震器，听到“咔一般而言，定位比较性能的车都是倒置减震比较多，而一般定位比较亲民的品牌，使用的都是正置减震，可以有效降低车辆的定价和维修的成本，并且也可以兼顾舒适性。关
注意：测量避震器时需要支起电动车的大架。支起之后，后轮胎应该有一定的悬空距离。如果支起后，后胎不悬空那么说明避震器没有完全伸展，测量距离可能不准。这样需要找石板，木板，把大架开始是减震器，后减必然要装对偏向，弹簧一端要朝向大地。其次胎压要适宜，太硬了很轻易让人误觉得是减震器欠好！固然太软了也不可。再次铝轮和铁轮、钢丝轮中，以钢丝轮的避震结果
ˇ△ˇ 减震器偏硬是指悬挂动作较小，弹簧和减震器的阻尼也比较大，这一类减震器比较耐用，但舒适性较差。偏硬如果减震不是从上到下往后倾斜装的，而是从下到上往后倾斜，可以考虑。比如一些欧美的太子车，减震角度不同，可能
