首先先回答上面那个问题，在汽车工程里，减震器和避震器确实是两个概念，减震器指的是整个减震总成，而避震器质弹簧内部防止弹簧反复回弹的阻尼器。那么为什么我们在摩托车圈子里没有听分体式减震器用的最多的设计就是阻尼在前(靠近轮子)、减震弹簧在后，这样做的目的就是当车辆受到震动时要保证阻尼的行程大于弹簧的行程，从而提高车辆的滤震作用。如果用在后悬挂上它
1、液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。2、当后轮遇到凸起的路面3. 承载性和稳定性：整体式液压减震的承载性和稳定性可能不如分体式液压减震。这主要是因为整体式减震器需要同时处理来自车身和乘客的重量，而分体式减震器则可以
京东是国内专业的脚踏式液压千斤顶网上购物商城，本频道提供脚踏式液压千斤顶价格及图片表、脚踏式液压千斤顶商品价格多少钱，为您选购脚踏式液压千斤顶提供全方位的价格表图片气压式减震器与传统油压减震的区别在于多了一个气体室(一般为氮气惰性气体),气压式减震并非工作介质全为气体，主缸内仍为油液，只有气室内有部分氮气，气体与油液之间有一个可以活动的
液压减震器工作原理减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。阻尼”在汉语词典中的解释为：“物体在运动过程中液压减震器是一种特殊的液压元件，它利用液压技术来消除系统中的振动，通过特殊的设计使液压油膜受到振动的影响，并在液压油膜的变形过程中消耗振动能量，从而达到
