之所以我们经常看到的那些街道版的绞牙避震器拥有软硬可调的功能，也是为了在提升操控的时候，兼顾一些日常驾驶的舒适性能，另外也能在更换不同公斤数的弹簧之后，可以不同更换避震筒就而对于改装绞牙避震来说，如果其产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求的话，那么便会存在极大的安全隐患。二、相较于气动避震，绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。
∩▂∩ 避震过软：一些买车人盆友为追求完美舒适度，会将绞牙避震的减振调至不大，那样引起的安全隐患就是，在车辆汽车行使的环节中，会发生重心点不稳定的状况，与此同时前软到硬18阻尼(博德32段可调)后18阻尼左右. 发现问题：舒适度调高. 后避震异响. 后支撑力不够
绞牙避震的可调范围越大，越考验调教技师的水平，对于绞牙避震，三分看本体，七分还是得看调教，能否发挥出百分百的性能完全取决于师傅的水平。现在很多改装店是绝绞牙避震这玩意，真不知道那个厂家炒噱头说的名词（我猜90%是台湾厂），结果现在烂大街了。玩家调校：
绞牙避震调最软会怎么样绞牙避震调软好的，绞牙避震调节方法：1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S(软),右为H(硬),则调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶身不可调高低，所以只能迁就。建议购买桶
本篇主要介绍了绞牙避震软硬怎么调，绞牙避震软硬调到多少最舒适的相关知识，若您需要了解更多关于绞牙避震软硬怎么调的文章资讯请您移步到阅读更多的绞牙避震太硬怎么办，绞牙避震调到首先，丧失了更多的舒适性，日常使用的便利性大打折扣；其次，没有经过专业调校的绞牙避震，会影响车辆的重心分布，因为车本身不是完全对称的，而实际上每只避震的受力都
