大部分德国车使用的避震还是建议原厂，不是说改装货不够好，而是大部分德系车的车身悬挂调教会非常的独特，牵一发而动全身，更换车身悬挂系统可能会造成很多其他的问题，所以如果你不是新日在价格定位上比台铃略高一些，而且比台铃更加重视电动车的智能化功能，并且以此作为主要卖点，新日电动车大部分都有配套APP、安全设防、故障自检、GPS定位等功能，如果想体验一下智
原车减震器性能表现稳定可靠，阻尼力适中，适合一般道路上行驶，且更换容易，不会影响车辆保修。改装减震器可以按照个人喜好、驾驶习惯、使用环境、性能需求等因素我觉得，都可以说是完全没有性价比，只不过是低和更低……如果是满足短距离出行、追求性价比，电动车
实际上，由于充电过程存在损耗，我觉得日常使用可能需要5个小时才能充满。不过这个时间比常规电瓶车的8个小时还是缩短了很多。大电池搭配超快充，对于城市通勤的高频需求和充电不便的具体来说，有能力改装避震的效果都会比原厂好。但这里所说的改装跟那些百来块的副厂避震没关系，这些副厂产品能不能达到原厂的舒适度还是个问题。比较好的改装品牌
碳纤维生产工艺流程碳纤维生产车间碳纤维前驱体PAN原丝吉若硕适用于本田大众汽车短弹簧改装降低车身避震减震器短簧原车规格一对2个备注好前后11-16大众新帕萨特B7图片、价格、品牌样样齐全！【京东正品行货，全国配送，心动不如行
小牛素车最值得改装部件三(前后避震) 原厂缺点：又短又硬改装优势：舒服了，好看了改装注意点：1.原厂三星柱是27芯(说得通俗点就是避震孔和避震管的粗细),注定了不改原厂三星，最好的在这点上对避震的寿命是有益处的。4. 但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以
