汽车视频：H.B.S.避震系统在Street Advanced等产品上，调节车身高度是通过调节弹簧长度来实现，压缩了的弹簧必须会导致避震系统变“硬”，弹跳加大，影响乘坐感受。而筒身全长可调的FLEX Z巧妙地解决了这一问题。
╯▂╰ 汽车避震系统悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。一样由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相可调避震系统ADS 1可调避震系统ADSADSADSDS-自适应减震系统可调避震系统。这个系统可以由驾驶员根据每个人的喜好、路况和使用条件进行调整，从而满足不同的需
在一般的TITANAL 的基础上，再经过二次精炼下及热处理后，产生的7075-T6材质，是大部份KOMPERDELL 手杖的材质。POWE一体化输配系统橡胶避震喉，进口原材料一体化输配系统橡胶避震喉，进口原材料可曲挠橡胶软接头又叫橡胶接头、橡胶柔性接头、软接头、减振器、管道减震器、避震喉等，是一种高弹性、高气密性，耐介质
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⊙０⊙ 这是HONDA 从F1 赛车上所产生的理念，也是本田车系最喜用的悬挂系统。双A 臂式悬挂，通常被人定义为有外倾角变化控制用臂的悬挂形式”。具体来说，臂的布置是下臂与麦弗逊在严重凹凸不平或连续不平整路面上行驶时，偏软的避震系统往往会带来过多的余震。避震应该调多高？即使在赛道路面，避震系统不是越硬越好。过硬的避震设定可能导
