后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之1 你可以调节什么；2调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；3 厂家推荐的悬挂设定(如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系厂家来获得推荐悬挂设定的数据) 根据车型的
摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个卡扣。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的卡扣高度不同。弹簧压缩得越多，减震器就越摩托车减震器的底部有调整环，上面会有卡子，用专用的扳子或螺丝刀就可以对摩托车悬架硬度进行调整。摩托车减震器上面的卡子高度并不相同，越是压缩弹簧，减震器
有的伸手党往往会想要有一套通用的设定，直接问别人要参数照着调。但这样往往没法得到适合自己的设定，首先不同车型使用的避震和配重都不同，设定肯定是不能共享的，即便是同一个一、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。二、改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都
很多车友都在使用原厂对避震器的设定，今天我给大家分享一下关于可调节避震器如何调整合适自己的调节范围#摩托车骑行#凯旋摩托车#摩托车#摩托车分享#机车男孩发布于2022-03-13实测前倾角减少1.1-1.2度（没有精确的测定仪器，我拿水平仪固定在车把上测得的，误差有，但多少我
