一，麦弗逊传统麦弗逊：一体式下摆臂，转向节与减震器下端固接，转向节与下摆臂外点球铰连接，有传动汽车减震从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。1.液压减震器。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复
ˋ０ˊ 以下是减震器的类型介绍：1、材料角度：液压减震器；充气减震器；可变阻尼减震器。2、结构角度：单筒气压减震器；双筒油压减震器；双筒油气减震器。以下是减震器相关气压式减震器是60年代后发展起来的新型减震器。它的缸筒下面有一个活塞，在这个活塞和缸筒形成的气室里充满高压氮气。活塞上有密封圈，这是一个具有大断面的O型密封圈，它可以分割油和
电磁式减震器是一种主动减震器。最大的特点就是它能够通过汽车ECU(汽车的大脑)获得信号，实时改变阻尼，控制悬架软硬。理论上ECU可以控制它1秒内改变阻尼值一千上图中就是三种常见的民用减震器。分别是双管式，单管式，以及单管配合压缩活塞式。其中，双管式最便宜，缺点是只能正着安装，且容易发生衰减及气体进入油液的现象。单管式的优点在于可
汽车减震器的类型有：从材料角度划分：减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器；从结构角度划分：减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。减震器是用来抑制弹簧吸震后减震器有哪几种类型——按结构角度划分单筒式避震器：单筒式避震器称作single tube、mono tube、De Carbon(发明者)式等等。在单一支的圆筒(cylinder)的下方
