随之就可以调节压缩和回弹双向可调，也是跟软硬设定一样，从最硬的设定开始路试(寻找舒适点) 3、接下来就是回弹阻尼，在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度，另外，除了安装手法，这四轮定位也是个坑，测量，调节，驾驶感全是精细活，新手入坑请冷静一下。交流前提避震：Tein EnduraPro Plus可调阻尼避震桶，原厂风格不降高
另外，后避震如果想调高低，怎么调？我看到弹簧组有调节牙环，避震杆子上也有！！！我都蒙圈了，不第一步：阻尼调节前需确认的事项一、调整衰减力(阻尼)时，请扭动P/R顶部的调节件(click)(衰减力(阻尼)调整钮掣)。二、衰减力(阻尼)可在0~16段的范围内进行调整。调节件的1/8转等于
答案是：是啊！第一步：阻尼调节前需确认的事项一、调整衰减力(阻尼)时，请扭动P/R顶部的调节件(click)(衰减力(阻尼)调整钮掣)。二、衰减力(阻尼)可在0~16段的范围内进行调整。调节基本上是跑跑，调调，再跑跑，再调调，然后就是到了最适合你的了相信我把TEIN调到最硬的方法不
╯▽╰ TEIN避震器也配有可调节的杆头弹性。杆头弹性是指避震器的阻尼系统中的弹簧硬度。通过调节它们，您可以调节避震器的弹性，从而改变它们对车身的支撑性。这可以通过拧动避震器上阻尼调节充分享受弯道及赛道上的运动驾驶乐趣，兼顾街道驾驶的新世代运动版减振器。全长式X 阻尼调节为争夺1/1000 的竞技规格避震旗舰型号竞技赛车专用避震P-WRC、APRC
