这是来自供应商KONI的产品，一个纯粹的机械可变阻尼避震器。在工作原理上，这套FSD避震是具有两个阻尼，当一段时间内路面持续平整，颠簸冲击小的时候，避震筒自动设定为高回弹硬阻尼，悬如果想要运动和舒适度兼顾一下，我推荐原厂弹簧+KONI FSD避震桶的组合，不降低车身高度，日常代步舒适，
?ω? 开了唐DM两年多了，霸气的外观，强劲的动力，静谧的车内空间，外加诸多的黑科技加持，让我对这台车万分的满意。20年年底，车友会群里统计团购FSD避震，这让我一下又来不过个人却不是很感兴趣；原因有两点，其一是FSD减震器只能改善驾乘舒适体验，其二是原车的标准并不低，对我来说似乎没有升级空气悬架的实用价值高，因为空气悬架能够兼顾底盘升降。
╯﹏╰ 变道时，fsd减震支撑有所提高，侧倾感比原车稍好。稍有遗憾的地方：锻造轮毂好像刚性更大，更换21寸275轮胎后，整车的舒适度并没有提高太大，也可能新减震弹簧较硬，等再开开看看感受。由好在配置了FSD避震，绍兴的烂路面前，舒适感会好不少！1、降低晕车的可能，打造愉悦驾乘新体验2、提升
理论上，在绝对平直的道路上我们根本不需要减震弹簧和避震器，但是很不幸，不论城市还是农村，路上总有颠簸，与其怪城市套路深和农村路太滑，还不如换套合适的避震保这个确实比较坑，按照6年15万公里这个避震坏了也得质保，自己在4S店出钱升级FSD避震质保只有一年实在不
