有双减震的，但是一般偏运动比较讲究性能的小踏板才会上双减震。单减理论上用久了、尤其是带人的话会所以说一些实用小踏板采用单减震器，最主要的原因并不是偷工减料，而是它一根减震器的功能就可以满足车辆对于支撑和过滤的需求，而中大型踏板车则不采用这种设计的原因，在于单减震
而到了重型踏板，为了保证操控性，又会采用中置或者侧置单后减震。建议多观察，少凭空下结论因为是单减震减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，
踏板车单后减震，一般都设计在两侧，要么左边，要么右边。其目的都是为解决两侧受力不一致的问题，比如设计在左侧，对发动机箱体受力就要求高，安装点结构必须要能承受整车冲击，减震器弹真正的雅马哈巧格就是这样的，不但是巧格，小排量的踏板摩托车，大多都是只有一根后减震的，完全可以满足日常使用的要求，不用担心。您还有什么需要咨询的吗？如果
ˋ△ˊ 首先值得说明一点的是，任何的车辆设计都有它自身的理由，而摩托车的减震形式也一样。踏板车单减震器的好处就在于，拆卸后轮会比较容易，但当减震的规格达不到要求这是因为：1).如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。2).安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部
