另外，一直觉得msp不是舒适向的避震，所以整体感觉是比较硬，支撑性比较强，过滤小震非常强力，比较适合铺装山路那种小坑较多，但整体平整的路面，跟车友一起跑山时候，他们一直有反馈屁股由于我体验过其他牛友没有的经历，就是只要比博士调到最软，我搭个人的情况下比博士的气瓶必定撞到我的尾架支架，这也是我要换msp的重要原因了这条msp虽然不是
msp减震那么贵是因为性能好。msp减震车身可调高低，低到可以趴到地上，缓震性能非常好，所以比较贵。Msp减震优点是车身可调高低，低到可以趴到地上，缺点是避震气包脆弱，坏了等人救援且价格贵。减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的
還是以漏油收場，以致於有我第四支RPM G+的出現，因為MSP當時有某小舖在回收二手MSP避震，所以當時而减震器内部的异响多来自于复原缓冲块的碰撞，油液高速流动造成的声音。车子开久了，减震器日渐失效，不能满足车子对性能的需求，那么更换减震器总成成了车主的首选之路，既可以满足
我们减震器为什么那么贵？答：1、材质大部分为铝合金，零部件成本比普通减震器高出十几甚至是几十倍，加工工艺较普通减震器的零部件更为复杂，关键性的零部件(例GP直不直上不知道，反正我现在用的这个，很好。
