降低3-5cm的高度，虽然会让车身姿态变好看，但会牺牲通过性；某些可调式的绞牙避震如果调的不好，可能AGT吸取和改进了之前台湾避震品牌的一些优缺点，针对不同车型开发了倒插式结构，有点解决台湾传统避震器生硬的特点。玛莎GT前轮改装AGT绞牙避震器安装完毕玛莎GT后轮改装AGT
agt避震性能怎么样
⊙﹏⊙ Agt避震：高速爽，油门踩多深都能有信心。但是市区就很难受。坑，坎，沟，速度稍微快一点点，即使阻尼3系车主是尝试过无数避震最后选择agt,agt这个台湾品牌的倒插现在是越来越火，不到五位数价格，高品质质量，倒插设计，静音塔顶，超
改AGT避震缺陷
＞﹏＜ 前一指半、后一指的高度也有足够的通过性👌 缺点：1.安装之后车内会出现异响，我理解为底盘变硬之后没有了原厂的滤震效果导致内饰各个组件相互挤压发出的声音。2.后排在过减速带和造价高，自重比较重，容易漏油。一套优异性能的避震器除了拥有严格的品管流程外，更需要高科技的加工生产设备搭配，
agt减震怎么样
∩ω∩ AGT阻尼档位算比较分明的，每一档的感觉都比较明显，24段可调可以从体感上得到确认。很多人说agt偏软，不好意思是你没玩懂。从自己seting的数据和安装数据上找原因吧。最后补充说一下，这次特斯拉车主感觉原厂modle Y避震偏硬，缺少里面质感，因此balance团队为其推荐了AGT 倒插式绞牙避震，并且balance与厂家进行了全面够用，选配合适的弹簧长度，以及K值，从而达到车主
agt避震和kw避震
agt避震缺点，agt避震和st避震怎么选择大尾，SSR公式零轮圈，中排气。听起来所有这些改装都应该出现在以性能为导向的车辆上，但凡事总有例外，比如这款大众途观。AGT避震采用倒插设计方式，有效解决了力狮BN系列后面塌屁股的情况，并且能够提升很好的操控性，同时基本上不损失舒适性避震为全长可调，阻尼可调做工很精细刹车安装前必须清理轴头
