气压式前叉气叉前叉，同级别的价格都比前两者贵，一般来说都是这样，气压式前叉分为双气室和单气式，因为气室的不同，价格也是差别很大的，气压前叉和油簧前叉最主小震动相当灵敏，线性比较好，缺点是重量，一根弹簧肯定比一团压缩空气要重啊！气叉的结构决定了没有油簧叉灵敏，优点在于重量低，它可以针对你的体重任意调整，轻量化的必备之
千里达“X1”搭载线控锁死气压前叉，禧玛诺油压碟刹与Altus27速变速套件，这两方面配置要优于喜德盛英雄380与迪卡侬RR520。略有不足的是胎径只有26寸，相对27.5寸有些过时。27速油对于业余爱好者来说，油簧叉要好，而对于专业人士来说，选择气叉更好。油簧叉的最大优势是灵敏。小震动相当灵敏，线性比较好。缺点是重量，一根弹簧比一团压缩
气压式前叉是以空气为回弹介质的，以油为阻尼的。气压式前叉主要的一个优势就，很轻。对于所有的前叉类型来说，气压式前叉是最轻的前叉。跟油簧前叉对比的话，虽然是重量上是有优势右侧的气压部分也是底部气压活塞持续向上压缩，最终导致顶部螺纹固定口变形崩裂泄露，并发出滋滋的漏气声音。虽然破坏了一根不错的前叉，但是从前叉和液压机的对战中，至少我们是不用担
争议我骑了这么多年山地车，还有气压的？您说的应该是弹簧的和油压的吧。我个人认为弹簧的足够了，如果气压和油簧在各价位均有产品，如果必须论谁更好，前提是看你怎么使用，如果是轻量级xc，气压前叉重量更
