↑DCC自适应悬挂工作模式当DCC自适应悬挂工作在“普通”模式下，调节阀供给线圈的电流处于0.24A和2.0A之间。电动转子与推杆压头一起移动。减震特性介于“软”与“硬”之间。当DCCDCC 全称为Dynamic Chassis Control ,中文全称叫动态底盘控制系统，是大众品牌比较贴心的主动悬架系统设计。主要功能是应对不用的路况，实时进行悬架软硬调节，这样让车辆同时兼容了
基本上如果没有赛道需求的车友来说，并不会经常的调节阻尼，甚至很多身边的车友在安装避震的时候一次就调节到位了，所以对于8代GTI来说若是你没有极端的赛道需求，更换一套KWDDC的避震会第一套避震是一套国产品牌，当时人生第一台高尔夫R_LINE车上安装的，具体品牌在这里就不说了，这套B16Dcc也用了1w公里了，下面就具体说下使用感受：1、从操控的角度上来说，这套B16的支
DCC(DynamicChassisControl),即电动自适应底盘调节系统，也叫自动底盘。它可以根据车主的实时驾驶状态、路面情况来瞬间调校阻尼，即使你选择了相对舒适的模式在DCC动态底盘大众途昂避震速派电磁悬挂自适减震大众途昂DCC动态底盘避震速派DCC动态底盘电磁悬挂自适应减震原厂价格：¥10000 券后：¥10000.00 发货地：上海¥10000元去购
≥ω≤ #SuperStreet改装日记# 大众高尔夫7GTI改装Bilstein B16 DampTronic绞牙避震；对插原厂DCC 摄影师JINGO敬国摄影师、视频创作者、旅行玩家、独立自媒体人1人赞同了该文章发布于2019更多的客户是选择至尊旗舰上面的dcc系统，原厂配件兼容性更强，配合驾驶模式使用，能有一个质的提高。价
