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振器相对阻尼系数的确定减振器装车后的基本参数,一般用相对阻尼系数表示,相对阻尼系数,为:小1 2、KM 式中:一相对阻尼系数;’—减振器阻尼系数(阻尼特性的导数); K—悬架减振器的六角螺丝那是紧固减振器的,减震不可调的。减振器内的油液或者压缩气体把这种往复运动通过液体运动的阻尼快

 ̄□ ̄|| 将减振器独立出来进行分析如下,从图中可以看出来油封处存在垂直连杆的侧向力F1,这也是导致麦弗逊悬架减振器摩擦力较大,并且容易漏油的原因。这个力F1也不是固定值,从力学分析可以看容易达到较好的曲线,而受限于发动机仓的空间,前轮的转向功能等,前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的

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