买车后主要是不能忍受后轮与轮眉间空荡荡的大窟窿，换了艾巴赫短簧，换了后车身低了，车轮上的窟窿不。改装弹簧是稍硬一点，姿势很好看，但极端情况下弹簧跟弹簧下座撞击会异响，因为下座没有胶垫。。换
因此，实在想通过换弹簧的方式降低车身，一定要选择知名品牌的产品。因为这些品牌的短弹簧改装后车高都不会降得太低，K值也不会太软或太硬。其实就是为了让油封的压力承受在合理的范所以，我个人认为更换短簧，只要不影响安全行驶，那么这个就不是违反法规的一个行为。第二，改装短簧的需求。其实关于这个需求，往往是各位车友们最容易忽略的，而且是最容易想不明白的，
?﹏? 一主要还是穷，二我这边小城市路况有点差，上19的轮毂废胎啊，前段时间就爆了个18寸的原厂胎，💰750大洋途虎换的，开着突然间就出现了一个坑避都避不及，哎！最后没啥了，想问的留言#领不是因为改了短弹簧而嫌弃，是因为没有正确都使用它而嫌弃。车友们都知道百改降为先，单改“短弹簧确实是性价比来看非常合算”。因为短弹簧与原厂弹簧对比它都
准备好材料。提车后第三天就搞好了。理由很简单，马三的原装踏板设计无法做跟趾动作，改是必然的。所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（
