改装绞牙避震后悔死了？对于颜值控来说，改装绞牙避震并不会后悔的，尤其是把车辆停在路边，即便是安静的看着，瞬间都会觉得很有特色，更好凸显出车辆的个性之处，还能找到一些志同道合我先阐述一下宗旨，避震作为底盘改装里的一个重要项，需要匹配合适的底盘数据，轮胎数据，角重量数据驾驶习惯，才能发挥其最大的效果。一般车友改绞牙避震无非两个需求，①提升操控，②
气动避震的应用性的确不高，可是装好后整机车子更为有視覺撞击力，因而如果你是个长相党，那麼改装气动避震就不会后悔。若你是个好用高于一切的人，改装气动避震至于为什么原装车很少使用绞牙避震形式的问题，其实很简单，绞牙避震的主要功能就是调整离地间隙，对于产量
为了拥有绝对“政治正确”的外观，很多改装绞牙避震的车主，都会将车辆LOW低到马路牙子上不去，地库下不去，甚至过个减速带都会报废前铲的程度不得不承认，这样操作确实能赋予车目前，降低车身有三种办法，根据改装复杂程度（车主钱包厚度）排序如下：前后短簧（勉强温饱）；绞牙避震（
＋＾＋ 并且改装绞牙避震还会导致行车时有异响等一系列难题，危害了车子的特性。因而，要不是技术专业的跑车，必须常常跑运动场得话，改装绞牙避震还比不上拆换一般的扭绞牙避震的功能发挥程度完全取决于改装师傅的能力，但像kw V3这种以难调出名的型号，国内绝大多数的所谓改装店都调不出100%的性能，甚至很多改装店连你基本的诉求都没有问就自己调得
#汽车改装#潮酷汽车生活相信很多小伙伴都会遇到同样的问题，在经历绞牙避震安装和调教之后，始终觉得底盘仍旧松散出弯慢对于游走于盆栽又追求性能的车友，总是觉得还不得劲er!今天首先声明并不是绞牙避震不好，除非你有经验，或有大量时间和金钱去折腾它！前一段时间上的kwv3,应该是比较高级的绞牙了！但实际上车效果很不理想，降低车身后首先带来的是，s档起步
