汽车换短弹簧的好处和坏处如下：1、好处：车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时稳定性有较为明显的提高，短弹簧一般阻尼系数较高。因此在过弯并线时能有汽车换短弹簧的危害：改变悬挂几何，影响操控性能当车辆在弯道中行驶时行为向心力的作用车身会产生侧倾，此时靠弯道外侧的悬挂会受到压缩，原厂弹簧因为弹性(K值)
所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（听缺陷取决于短弹簧不能调整，难以在家庭用和性能上实现不错均衡，最重要的一点是改裝短弹簧还得相互配合对应的避震筒应用，因而你需要很掌握相关产品才可以相互配合出性能出色的悬架。
5:是不是更换一根短弹簧使用原厂的避震筒可以达到一样或者差不多的效果？ 答案是否定的，也是很多人的误区，使用跟避震筒不配套的弹簧，由于长度磅数等等问题会给避震筒造成过多的负改车的朋友都听过一低遮百丑的话，但减低车身最好的是选择直接换全套高度可调的coilover,也就是绞牙避震。千万不要只是选择换短弹簧！! 我自己就是亲身受害者，从三个方面来讲！1.价
˙ω˙ 真心实意不必乱改裝换短簧？实际上这个问题必须分两层面开展考虑到，假如你不太令人满意车辆自身的安全性能，那麼拆换一套短弹黄一定不容易令你后悔莫及，另外较1.更换短簧后离地间隙会降低3-4cm,导致通过性差。进入地下室或减速带需要特别注意；2.悬挂变硬，舒适性下降，尤其是过坑洼时。短短的弹簧毁了我的减震器？换短
接下来就讲讲我换短弹簧的经历。看着网上各种改装短弹簧的作业，效果那个杠杠啊，瞬间心动了，于是某宝大1、更换短弹簧后离地间隙会减小3-4公分导致通过性变差，在进入地库或过减速带时需要格外留意；2、悬挂变硬舒适性下降，特别过坑洼路段时颠簸感很明显。短弹簧把我避震毁了？改短弹簧
