∩ω∩ 换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变的小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对减震行程长的好。悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有。山地车避震行程长
好处：1.车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时的稳定性明显提高；2.短弹簧通常具有较高的阻尼系数。因此能有效抑制车辆过弯并道时的侧倾，过弯速度更快更自信；3、因为原厂避震桶阻尼值都是设定好的，又是固定好的，行程的长短全都是固定好的，这些在出厂时就依照车子量身定做的，不会影响到车的正常状态。当你更换短的弹簧后，
＞▽＜ 山地车的避震行程范围为80mm-200mm。120mm以下的行程被称为短行程，提供全方位的骑行性能，适合比较平稳的越野路线和上坡。80mm的行程市面应该大部分集中在童车避震行程是固定的，你的桶芯长度决定了桶芯行程。通常避震的调整主要是调整避震芯阻尼、避震托长度、弹簧
山地车的避震行程范围为80mm-200mm。120mm以下的行程被称为短行程，提供全方位的骑行性能，适合比较平稳的越野路线和上坡。80mm的行程市面应该大部分集中在童车上。大于120mm以上的1.前后硬度都调高，会使弯中的侧向支撑更好，操控更精准，但过起伏后循迹性会变差，降低舒适性；2.前后硬度都调低，增加舒适性，弯中侧向支撑减弱，侧倾增大；3,前避震相对后避震硬度高，前轮
选配或升级避震前叉的首要法则，就是要根据骑乘车种、骑乘习惯而选择相应的前叉，一般避震前叉依骑乘地形与行程长短可分为越野XC用：避震行程约80-100mm;全地形All避震器行程：是指避震器支撑杆从最长到最短的工作行程，例如一般380孔距的前避震行程是8-10cm,290孔距的工作行程是5cm,当避震器打底的时候行程就是0cm,所以越长孔距的避震工作行程越
