＋▂＋ PDC 减振器的结构如图21-6 所示。PDC 阀会影响活塞杆一侧工作腔(工作腔1)的液压油流动阻力，工作腔1通过一个孔与PDC 阀相连。当空气弹簧压力较小时(空载或很小负荷),PDC 阀所形成液压减振器基本结构主要部件：1.连杆2.工作缸筒3.活塞4.伸张阀5.贮油缸筒6.压缩阀7.补偿阀8.流通阀9.导向器10.防尘罩11.油封双向作用筒式减震器一般都具有四个阀，如上图，
双筒式充气减振器(图21-2) 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作腔内充满了液压油，活塞和活塞杆就在工作腔内运动。工作腔和壳体而在它当时那个年代，车辆悬架盛行的都是钢板弹簧和扭杆弹簧，而其却另寻蹊跷，巧妙地将减震器与螺旋弹簧结合在了一起，并将其安装在前悬架上。经过实际使用证明，这种悬架结构简单，对空
汽车行驶系统弹簧减震器结构图解独立悬架与非独立悬架示意图非独立悬架独立悬架如图所示其两侧车轮安装于断开式车桥上两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接当一侧车轮受冲击其运动不直接影响其结构一般包括：1-活塞杆2-工作缸3-活塞4-伸张阀5-储油筒6-压缩阀7-补偿阀8-流通阀9-导向座10-防尘罩11-油封望采纳。汽车减震器的结构组成部分
欧盟两天连收两条危机提示，还走出一步臭棋，中国入场时间到了加载更多汽车减震器结构原理！动画演示，让你分分钟能看懂汽车事听我说发布于：北京市2022.11.07 13:11 分享到热门视“SOA”是岚图汽车自研的中央集中式电子电气架构，它主要由中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX等部件组成，其中VIU控制器共有四个，分别位于整车的前、后、左、右，它
