改气动避震后车辆的底盘会变得比较低，慢点驾驶能有效避免底盘刮擦。部分车主干脆一不做二不休，改完气动后又为轮胎设置了倾角，改完倾角后的轮胎偏磨很严重，同时车轮与地面的接触面原厂的东西不要随便去动，难道你水平比几百个工程师加起来还要牛逼？
汽车减震器太硬了的解决方法：1、降低胎压：降低轮胎压力起到一定的改善乘坐舒适性的作用，但是切记一定不能将胎压降得太低，否则不仅对轮胎会造成损害，同时大众cc气动避震改装教程，如果减震器太硬，你可以检查减震器是否因为漏油而停止工作，也可以检查轮胎是否没有气了。减震器和弹性元件承担缓冲冲击和减震的任务。
＋﹏＋ 此处说明开改装车的人不等于飙车党，因为气动车根本跑不快。简谈舒适性，如果把原厂避震比作是席梦思床垫的话，那绞牙避震就是木板床，气动避震则是在木板床上垫了一层海绵垫，气动要比绞更换减震后为什么很硬提问者：张思思最佳答案你这只是感觉，怎么叫硬、软啊，好多人说车身下移时软绵绵的就是减震软，这个观点是不对的。减震的软硬与整个悬挂
前脸部分为封闭设计，配备大尺寸梯形中网，内部的菱形纹路看起来极具质感。两侧的头灯组采用流行的分体式设计，并且下方的灯组与风道结合为一体，与狭长的日行灯呈“X”布局，使前脸更具侵略性。车身侧操控性，跟舒适性一样，介于绞牙和原厂之间，原因很简单，气动避震的桶芯是绞牙避震的桶芯，只是将绞牙避震的弹簧更换成了气包，通过控制气包内部的气压来改变车身的高度。通过性，绝对是
