根据上述情况，如果感觉悬挂行程不够用、避震器容易打底，或是支撑不足、侧倾严重，则应适当调大压缩阻尼；若感觉操控性完全满足，但体感过于颠簸、舒适性差，则适当调小压缩阻尼，并再次活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整绞牙避震器调较小常识绞牙避震源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。它除了可以根据个人需要来调节高
以1路阻尼可调(仅仅是回弹阻尼可调)的绞牙避震器为例：通常，如果我们想要车辆有比较快的动态反应和比较直接的路面信息回溃，就需要减小阻尼。如果我们想要车辆的动态反映相对缓慢一些，价格：商品在爱采购的展示标价，具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化，也可能随着购买数量不同或所选规格不同而发生变化，如用户与商家线下达成协议，以线下协议的结算价格
减震器调整的主要目标是最大程度地延长轮胎与路面的接触时间。为此，您通常需要将低速阻尼设置得尽可能高，将高速阻尼设置得尽可能低。阻尼直方图传递率阻尼直方图是一个允许您输减震阻尼的调整：油阻尼前叉，在前叉左肩处是预压调整螺丝，将预压调整螺丝旋向标有“”的方向使阻尼变硬，将预压调整螺丝旋向标有“”的方向使阻尼变软。气阻尼
就和以上所提到的，向逆时针方向调整，阻尼值减弱，避震偏软，舒适性提高；反之，向顺时针方向调整，避震偏硬，适合激进的驾驶风格。最后，根据你对驾驶感觉的取向减震器阻尼的调整最明显的效果就是改变车辆通过不平路面时的动态响应。但对于高水平用户来说，可调阻尼会影响减震器上下运动时轮胎的接地和抓地力。同时，不同
