捷豹S型S-TYPE改装AIRBFT气动避震低趴姿态‘不同寻常’。今天给大家分享一台捷豹S-TYPE改装案例，优美的线条加上超低的姿态，整体看起来非常醒目，姿态效果完爆同对于气动避震的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，在车辆年检的时候，车身高度保持在原厂高度附近，那么这个气动避震的升级就是没有问题的。个别高端车型上原厂就是配置了
“凌驾渴望”宝马M4改装AIRBFT气动避震案例，今天给大家分享宝马F82的改装案例，F82是宝马车型的地盘代号，也就宝马M4,这台双门高性能的轿跑是非常强悍的搭配3.0升直列6缸双涡轮增压3.普通模式120mm,试用于大部分的上下班工况；AAS可通过A8的MMI系统进行操作，系统根据安装在车身不同位置的多个传感器的信号信息，选择合适的硬度和阻尼，以提供
不能过年审。最先法律法规上是容许避震改装的，可是不包括能够独立升降机的避震种类，比如绞牙避震、气动避震等。气动避震归属于可更改高宽比的避震，因而存有更改车子构造的状况，即李洋分享AIRBFT气动避震改装专用气管到货20000米温度；30--120摄氏度追寻自己心中的梦想，像见到自己喜欢心仪的姑娘一样，按捺不住那份冲动，HF风格气动避震也
改气动避震后车辆的底盘会变得比较低，慢点驾驶能有效避免底盘刮擦。部分车主干脆一不做二不休，改完气动后又为轮胎设置了倾角，改完倾角后的轮胎偏磨很严重，同时车轮与地面的接触面气动避震跑高速当然安全。由于高速公路的路面条件好，在跑高速时我们可以将车身高度合理的降低，从而使其能够得到更为极致的行驶稳定和操控性，同时在燃油经济性方面也能起到一定的帮
