通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道的直径从而改变阻尼。通常分1WAY ，2WAY ，4WAY 。1WAY ——回弹阻尼可调，（或者压缩与回弹阻尼按照一定比例同步绞牙避震正确调校的方法是将绞牙环高度调教至厂家值25mm,然后将阻尼系数调至最大，开车测试不断调整阻尼系数等直到满意为止。以下是绞牙避震的相关介绍：1、含义
(ˉ▽ˉ；) 在调节压缩阻尼时，可以先将其设置到中间值(例如一共7段可调的避震器，可先设置到第4段),这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据上述情况，如果感觉悬挂行程不够用、避绞牙避震器调节的方法：在绞牙避震器鱼眼上座的地方都会有一个旋钮，假如标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙避震调教指南绞牙避
在悬挂调校上，弹簧的预载是调整的一大学问，必须依照骑士的重量及骑乘路况作调整。在高等级的后避震器会配备电子预载调整，设双载或是搭载行李箱等模式，以因应不同的路况及不同的载重绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹停的时候注意不要抬起
∩＾∩ 汽车减振器是可以调校的，建议去维修店调：1、所谓的减振系统并不是单指某一个零部件或总成，而是指汽车上的一个较大的系统；2、是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统共在我们的摩托车上，有两个悬挂组件：一个位于前轮，通常称为前叉；另一个在后轮中，通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我们所知道的功能：大家都知道崎岖的地形给车体带来振动，悬挂使乘
当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自於避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以在减震调校上，弹簧的预载是调整的一大学问，必须依照骑士的重量及骑乘路况作调整。在高等级的后避震器会配备电子预载调整，设双载或是搭载行李箱等模式，以因应不同的路况及不同的载重
