╯＾╰〉 1、在性能上来说，液压减震的效果要好一些，毕竟我们选择减震器的时候是想要他发挥一定功能的，所以肯定会优先考虑性能，而且液压减震是相对来说比较抗用的，相信1、重量：仿冒减震器一般会通过降低材质标准从而降低成本，所以可以通过重量来判断减震器好坏，仿冒的减震器会轻0.1~5公斤。2、硬度：硬度既是减震器的阻尼力，保
1.弹簧减震器(可调式阻尼弹簧减震器，吊式弹簧减震器，可调式弹簧减震器，空气弹簧减震器，矩阵式减震器) 2.橡胶减震器(弹簧橡胶隔振器，浮筑楼板减震器) JB-L型可调式阻尼弹簧减震器J再看一下空气弹簧减震器，俗称空气悬挂，它与普通减震器的区别不大，主要是使用空隙弹簧代替传统的螺旋弹簧，在不同路况下控制单元接受各传感器信号，从而控制空气
(＊?↓˙＊) 3.1 功能区别减振器跟弹簧，外形上差别很大的，都能分得开，只是上面一些概念容易混淆，外形就不啰嗦以下是减振器和减震器的区别：1、减震器：是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不
?ω? 汽车避震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。下面就和小编一起看下减除了这点结构上的区别，双筒式减震器的活塞杆直径也较大，能够承受的侧向力较单筒式更大。另外，双筒结构的支撑力和回弹力分别由上下两个阀门独立控制，故能更轻易地造出更多的阻力变
减振器的典型外特性就是示功图与速度特性图，阻尼力是有公差的，子零件制造精度高，装配环境干净、制造详情请查看视频回答
