下图中就是传统的双筒式减震器结构。可以看到下端是固定的，上端的杆子可以上下移动，起到阻尼作用。这根杆子底部连接着一个活塞阀，通过这个阀门上的小孔大小来控制阻尼的强弱。另外减震器内部结构双筒液力减震器的内部结构和工作原理一、双筒式液力减震器构造介绍1.减震器的基本构造活塞杆总成减震器活塞缸总成总成外缸总成缓冲套2.减震器的基本腔室a.上腔活塞杆
减震器结构图
减震器用于抑制弹簧回弹的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车，以加速衰减车架和车身的振动，提高汽车的驾驶舒适性。通过凹凸不平的路面时，虽然减震弹簧可以汽车减震系统由弹簧和减震器组成。减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制地震后弹簧弹起时的震动，吸收路面撞击的能量。弹簧起到缓冲冲击的作用，这将会：巨大的能源冲击。成为& l
减震器结构及工作原理图
汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之第二，会的话，叫，减震器，就是中间的轴，主要是把他的，振动能量，给他，吸收掉，然后变成热量散发出去，第三个的话叫做，导向机构，主要是用来使弹簧有一个方向
