减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。可以进一步分为：1、单筒气压减震器；2、双筒油压减震器；3、双筒油气减震器。1、双筒式指减震器有内外两个筒，活塞在内筒气压式减震器是60年代后发展起来的新型减震器。它的缸筒下面有一个活塞，在这个活塞和缸筒形成的气室里充满高压氮气。活塞上有密封圈，这是一个具有大断面的O型密封圈，它可以分割油和
螺旋弹簧是汽车悬架系统中最常用的弹性元件。2.钢板弹簧钢板弹簧既有缓冲减震的效果，又具有一定的导向作用，因此可以直接作为悬架系统使用。很多卡车、公交车的后车轴，都是使用的汽车减震器的话，一般，分成四个部分，第一个是，弹性元件，也就是我们俗称的弹簧，第二，会的话，叫，减震器，就是中间的轴，主要是把他的，振动能量，给他，吸收
#亿点车知识汽车常见减震器一般常用以下三种：液压减震器/气液减震器/阻尼可调减震器；一般经济型车多用单筒液压减震器，靠液体的流动起到阻尼作用；气液减震器分为单筒和双筒减震器，典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹
∩ω∩ 1、橡胶减震器：(1)用独特避震橡胶制做而成的硫化橡胶具备高弹力和黏延展性(这儿的橡胶减震器务必是要用避震橡胶制造的有结构力学设计方案构造的橡胶减震器); (2)与钢材材料对比橡HS扭簧减震器（减震器）、减震器（ZGT）扭簧减震器（减震器）。
1、从材料角度划分减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。2、从结构角度划分减震器按其结构，则分为1、从材料角度划分减震器主要有液压和充1、从材料角度划分减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。2、从结构角度划分减震器按其结构，
