密的一侧在下面，稀的一侧在上面。根据相关规定，踏板车前减震弹簧是密的一侧在下面，稀的一侧在上面，后减震正好相反，是密的一侧在上面，稀的一侧在下面。等线距弹簧在荷重下与压缩量成正比。采用等线距弹簧时，在压缩至极限前，弹簧的K 值都没有变化，因此荷重与压缩量成正比，好处是制作成本低，同时由于弹簧本身K 值线性，对于重煞车这样
1将后减振器进行组装，注意弹簧的安装方向：弹簧丝密端向下。2把减振压缩器套在减振筒上，将缓冲弹簧压缩到阻尼器组件杆部螺纹完全露出为止。然后在杆部螺纹上涂上粘接剂。注间不可过4、按油缸工作位置分：有倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方)、正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。5、按工作介质分：有弹簧式减震器、弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有
6. 摩托车减震器弹簧安装方向摩托车前减震套安装先卸下前轮轴螺母，抽出前轮轴，取下前轮，注意不要把碟刹摩擦片弄掉了，然后再拆下前挡混板。拆下前减震上端的4、回弹比(Rebound):更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度
今天我们先不谈摩托车气压液压减震系统，目前弹簧减震器分为三种，分别是等线距、双线距与渐进式线距，这里的线距指的就是弹簧本身疏密度的变化，而这三种弹簧在功能上最大的不同就是随前减震弹簧是密的一侧在下面，稀的一侧在上面，后减震正好相反，是密的一侧在上面，稀的一侧在下面，不过也有反过来装的，但常见普通车型的前减震弹簧，还是密的一
