补充：袋鼠减震好，因为袋鼠属于一线高档品牌，技术先进，经久耐用，减震效果明显，能耗小，质量过硬，袋鼠减震还有以下优点：适用于各类主流底盘软硬可调，袋鼠减·首先我们看到气罐地方是个压缩可调，从1档到8档。首先1、2、3档是越野模式，4、5、6档是标准模式，7、8档是舒适模式。·再给大家分享一个小技巧，不管是K-MAN减
减震器如果是能调软硬的，一般大多是五档可调，因减震器、驾驶员、载重和习惯等不同，调到哪个档也没有标准，一般出厂时的位置就可以适合大部分情况了，如果感觉不咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好
所以上高速调不调减震器都一样。按道理是要往硬了调的，但虽然说是5档可调，但也要看什么级别的减震的，几百的那种垃圾减震调和不调一个样，最起码要2000以上的减3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
开关式天棚阻尼控制在阻尼软硬两档实时切换，看起来就是给双模减振器量身定制的控制算法，理论上可行，然而局限性较大。首先，目前双模减振器的软硬切换大多对主通道直接控制，这种大流量一个是1000次/s，表明CDC响应时间为10ms，MRC为1ms，从响应时间来看，MRC的阻尼调整性能会更好。
2. 如果你想要提高车辆的舒适性和减震效果，可以将前后减震器的调节档位都向软的方向调节，例如前4后4或前3后3，这样可以提供更好的减震效果，适合在日常城市道路优点：软硬适中，单人骑行舒适，载人不碰底缺点：黑名单的孔距240mm适合不改平叉的u+b,但这个孔距贵两百(建议入手二手更划算) - 5.✅比博士rs4 pro (900) 优点：预载可调，软硬可调，回
