阻尼比也是悬架悬上质量振动衰减的快慢程度。阻尼(英语：damping)是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的我国抗震规范给出的附加阻尼比估算方法是：速度线性相关型消能器，在水平地震作用下往复一周所消耗的能量，可按下式估算，当消能器的阻尼系数和有效刚度与结构振动周期有关时，可取相
依据减振设计方案的适用须要，阻尼比D=0.05～0.2范畴内为宜。阻尼减震器通常就是指阻拦物件的相对速度根据悬架系统的弹簧刚度和减振器的阻尼比这两个参数是否可调，可以把悬架系统分为三类：1、被动悬架：刚度和阻尼均为固定系数，不可调，比较常见的为麦弗逊悬架；2、半主动悬架：采用刚
阻尼比也是悬架悬上质量振动衰减的快慢程度。阻尼(英语：damping)是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的很多人***次采购减震器的时候，总会听到一个陌生的名词，这个陌生的名词就是阻尼比，并不是所有人都能够在***时间深入的了解这种装置，这种设备在制作和生产的过
阻尼比也是悬架悬上质量振动衰减的快慢程度。阻尼(英语：damping)是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以图1 自由度悬架模型一28一顾信忠等：减振器阻尼比的确定根据牛顿第二定律可以得到系统微分方程： 其中c、——压缩行程的阻尼系数和阻尼比；cf、复原行
《建筑消能减震技术规程》JGJ297-2013)第6.3.3条和第6.3.4条规定，可以采用振型分解反应谱法和时程分析方法计算减震结构的附加阻尼比。如果采用振型分解反应谱法，则需要通过迭代的2:1)~(3:1)左右，我们最常见的都是家用车，所以见到的大多数减振器复原阻尼力都大于压缩阻尼力。
