越大越好，或者越小越好，阻尼比是衡量这种减震设备的标准，很多人是第一次听到，对于那些首次购买这种减震设备的人，人们必须对这种减震器有全面而深入的了解，然后才能购买满在钢筋混凝土结构里，振动阻尼系数越大越好，消能越快，不至使结构引起谐振.
如果遇到过弯我们又希望减震器的阻尼值能够大一些，减小车辆侧倾。传动阻尼器无法兼顾舒适性和操控性，而可变阻尼减震器就能够很好的满足了这个需求。主动悬架的控制器能够通过车辆传减震器有双向减震和单项减震，单项较多，也就是说减震挤压是没有阻尼，拉伸时有阻力，相对来说阻尼大减震效果好，但不能阻尼不能大于汽车弹簧弹力.在以上条件下汽
民用车的减震器阻尼都是厂家设定好的，并不能调整，而在赛车上，考虑到不同的赛道状况以及不同的车辆配置，需要对阻尼进行调整，因此通常会使用可变阻尼的减震器。而在一些高端的减震器越大越好。1、不管多少米都有电阻，有一个概念叫电阻率，只是不同材料的电阻率不一样，自然界中电阻率最小的是银；发烧器材的线材，大多是镀银的，就是为了尽可能
还是越小越好，阻尼比就是衡量这种减震设备的标准，很多人都是头一次听说，对于***次采购这种减震装置的人来说，人们必须对于这种减震装置有一个全面而深入的了解阻尼太小，说明单元和线之间，插头个播放器之间连接太松，容易出现接触不良。而且阻尼太小会给人松松垮
其实阻尼小的减震器要更加舒适一些，我们的汽车在行驶到泥泞的路段时，如果使用了阻尼比较小的减震器，这样就不会将太多的震动传递到车身，也会增加汽车本身的稳定性，但是阻尼小的减震摩托车减震阻尼大好。阻尼大证明减震器质量好。
