(此图特指回弹阻尼) 所以，从这个角度来看，高性能车辆所采用的减震器确实会偏硬一些，但这并不意味着减震器越硬性能越好。有些时候，过硬的减震器反而会导致车辆操控性能的下降。SO…第1期宋永生，等：带自复位功能的耗能减震阻尼器研究进展41 耗能支撑大多通过材料的塑形变形来耗散地震输入能量，震后存在不可避免的残余变形，对结构产生不利的影响并且
╯０╰ 橡胶弹簧减震器分为弹簧减震器，橡胶减震器和空气阻尼器。根据用途，可分为风扇阻尼器，泵阻尼器，压缩机阻尼器，发电机阻尼器等。自成立以来，它已成为机械领域，大不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
阻尼越大，舒适性越差，但是其对车辆的支撑性更好，能够满足车辆激烈驾驶的需求；而阻尼越小，舒适性就越好，但是其对车辆的支撑性相应的便会变差。一般在绞牙避震器上方都会设有一个调越大越好，或者越小越好，阻尼比是衡量这种减震设备的标准，很多人是第一次听到，对于那些首次购买这种减震设备的人，人们必须对这种减震器有全面而深入的了解，然后才能购买满
⊙﹏⊙‖∣° 橡胶作减震器的弹性材料，特点：1、取型和制造比较方便，改变内部构造可大幅改变三个方向刚度2、自身阻尼较大，高频振动(>50Hz)能量吸收较好，过共振区无需阻尼器3、阻尼比随橡胶硬度变化，长期共因此，材料的阻尼系数越大，意味着其减震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度时两个物体之间变成了刚性连接，阻尼一般和什么是最佳
阻尼大的减震器在转弯或者是过弯的时候有着比较大的作用，它会减小车辆的侧倾的情况，但是它的传动阻尼器是没有办法兼顾舒适性和操控性的，尤其是在坑洼的路段使用了阻尼大的减震器，阻尼越大，悬架系统偏硬，车辆更加容易保持车身姿态、减小过弯侧倾，车辆操纵性表现更好；阻尼越小，悬架系统偏软，传导到车身的震动就更小，舒适性有所提升。空气悬架通过车速、转向等
