减震器的工作原理和结构由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，减震器，是用来抑制弹簧吸震后的震荡及来自路面的冲击。减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰
要弄清楚其工作原理，最好去了解减振器内部结构和功能。车辆行驶过程中当车轮遇到颠簸路面就会使弹簧压缩产生弹力，然后在复原过程中释放弹力。弹簧的能量会通过上支座传递到减振器上于是气室膨胀，膨胀量就是浮出活塞杆的容积。双筒式充气减振器双筒式充气减振器(图21-2) 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作
其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，活塞在内筒中上下作动，减震器内的阻尼油透过“通过阀”上窄小的孔隙在两个相互隔离的筒间往复流动，由于孔壁与阻尼油间的工作原理是当车架(或车身)和本车桥受到振动在相对运动期间，减震器中的活塞会上下移动，减震器腔中的油反复从一个腔中通过不同的孔流入另一个腔中. 这时，孔
∩﹏∩ 一、货车减震器工作原理图1、汽车安全气囊减震器的工作原理：1。2、缓解内杆移动时液压腔的容积变化。3、如果液体不能被压缩，内杆受压后内腔容积的一点点减少就足以产生高压，这就汽车悬架系统中采用的减振器多是液力减振器，其工作原理是：当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一
