减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。下面简单介绍一下减震器构造。图片外观(628张) 内饰(1059张) 空间(81张) 底盘/动力(241张) 视频24小时热文1 媒体人：陈戌源督战国足期间几乎每晚都有人陪着打牌2 重启开幕，出席卢拉
汤罡13762964949:汽车减震器原理- 汽车靠哪些部件减震？最好能说明其工作原理，谢谢和顺县双摇：__ 汽车上曲轴的扭转减震器主要有三种：1橡胶扭转减震器；2硅油扭转减震器；3硅单筒式充气减振器介绍单筒式充气减振器(图21-1) 的工作腔和储油腔处在一个液压缸内。因活塞杆及液压油温度变化而引起的容积变化由一个单独的气室来补偿。压缩阶段：液压油经集成在
根据避震筒内部的结构不同，我们简单的分类为单筒和复筒两种类型。单筒式最大的优点就是活塞做功的反应比较快，而也因为活塞的面积较大，可以有更多的孔道供阻尼油快速通过，因此有更大的阻尼调校在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。(完整版)汽
