▲回弹调整，一般顺时针调整是增加回弹阻尼，降低回弹速度无论前叉还是后避震，最基本的两项设定就是预载和回弹，目前市售的非公升级车种（R6, 636这些例外）基本上大部分的前叉摩托车减震调软硬的方法是：1、将减震器从车架上拆卸下来，并对外观进行清洗，以避免异物进入减震器内部造成漏油现象；2、将减震器顶端的螺帽拆卸，拿出内部的弹簧，并对减震器内部进行
摩托车减震阻尼怎么调节
通过将其他垫圈和垫片的序列堆叠到该垫圈上，可以产生各种阻尼- 力- 速度曲线。这是最重要的垫圈堆叠，有时也称为垫片堆叠，因此这是在悬架设计中经常被提及的。阻尼力必须与冲击弹摩托车减震怎么调摩托车减震器的底部有调整环，上面会有卡子，用专用的扳子或螺丝刀就可以对摩托车悬架硬度进行调整。摩托车减震器上面的卡子高度并不相同，越
摩托车减震阻尼怎么调硬
1.任何减震器均从弹簧预载开始调，记得观察小馒头，它真的很重要，在弹簧预载调整环上有个螺丝记得放松才能调整，首先把回弹快慢有关的伸侧阻尼(如果有)调至回弹最小(H),下压松紧的压侧1摩托车减震怎么调软硬摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的夹子高度不一样。
摩托车减震阻尼调节
若一个坑会令减震压缩到触底，弹簧刚度没变、阻尼没变，预载无论调多少该触底还是会触底。如要改善触底调节方法：用一字起子转动调节螺栓，朝H端箭头方向转动(顺时针),减震复原(回弹)阻尼值增大；朝S端箭头方向转动(逆时针),减震复原(回弹)阻尼值减小；前右减震压缩
摩托车减震阻尼调节h和s
只有两个部件，即弹簧和阻尼器。弹簧的关键是通过弹性部件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。阻尼器的关键是调节弹簧的松紧。好了，有关摩托车减震怎么调1、减震：在摩托车行进时，经过崎岖路段时，那么就会给车体带来振动，而悬挂那么就会吸收部分震动，提高驾乘的舒适性。2、确保动力输出：这两个悬挂要保障摩托车轮胎和地面接触，那么
