接下来，简单看一下常规减震器的结构。下图中就是传统的双筒式减震器结构。可以看到下端是固定的，上端的杆子可以上下移动，起到阻尼作用。这根杆子底部连接着一个活塞阀，通过这个阀门百度爱采购为您找到5200条最新的汽车减震器结构产品的详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息，您还可以免费查询、发布询价信息等。
汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；而工作缸下“SOA”是岚图汽车自研的中央集中式电子电气架构，它主要由中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX等部件组成，其中VIU控制器共有四个，分别位于整车的前、后、左、右，它
减震器总成组成结构减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。减震器总成分为前左、前右、后左、后右而在它当时那个年代，车辆悬架盛行的都是钢板弹簧和扭杆弹簧，而其却另寻蹊跷，巧妙地将减震器与螺旋弹簧结合在了一起，并将其安装在前悬架上。经过实际使用证明，这种悬架结构简单，对空
