汽车减震器的结构如下：1。在汽车悬架中，减震器通常与弹簧一起使用。当我们压下车身的一个角，实际压缩的是弹簧，相应的摆臂摆动；2.车身松开时，车身会在弹簧力的液压减振器基本结构主要部件：1.连杆2.工作缸筒3.活塞4.伸张阀5.贮油缸筒6.压缩阀7.补偿阀8.流通阀9.导向器10.防尘罩11.油封双向作用筒式减震器一般都具有四个阀，如上图，
09使用18#套筒、棘轮扳手拆下下图中圈出的右后减震器右后下控制臂连接的螺栓。力矩：200±20)N·m。10使用一字螺丝刀撬开右后制动油管固定卡，然后松开制动油管。11如下图所示，使摩托车前减震器底部的内六角螺丝拧不出来，减震器内管就无法抽出，这样就不能换油封。如果是因为该螺丝在拧时里面跟着转而拧不出，需要卸下减震器内管上的螺丝，
小小减震器，结构不简单，你猜有多少零件？看似简单的减振器总成，由多个小部件组装而成。如下图，减振器总成由减振器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。(完整版)汽
ˋωˊ 汽车减震器结构原理！动画演示，让你分分钟能看懂2022-11-07 13:11:00 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜麦弗逊独立悬架主要的特点就是其巧妙地将减震器和螺旋弹簧结合在了一起，那么下面我们就一起来了解一下该设计的特点吧。关于麦弗逊独立悬架顾名思义，麦弗逊悬架的发明人就叫麦弗逊
