因而，这类弹簧在淬火，回火后应停止松弛处置--对压缩弹簧预先加载荷，使其变形量超越弹簧工作时可能产生的变形量。然后在高于工作温度20C的条件下加热，保温8-24h松手后，“手对弹簧的压力”当然是没有了，“弹簧对手的弹力”显然也没有了。题主说还有“弹力”，
1、两手握住弹簧用力向两边拉，慢慢减小拉力，观察看到的现象。2、把圆珠笔的顶端按在桌面上松手看到什么现象？3、把玻璃球放在被挤压的弹簧一端，松手看到什电镀保护层不但可以让弹簧不受到腐蚀，同时还可以改善压缩弹簧的外观，让压缩弹簧更加的优美，个别的电镀金属还可以改善压缩弹簧的工作性能，比如增加抗磨能力，提
K3——挤压引出支管补强系数KR——阻力系数Ks——弹簧刚度KT——许用应力系数L——管道长度Le——阀门和管件的当量长度Lf——斜接弯管端节短边的长度Ls——支吊架间距LSL—没有特殊说明就是原长
如图所示，置于水平光滑桌面上质量分别为m1和m2的物体A和B之间夹有一轻弹簧。首先用双手挤压A和B使弹簧处于压缩状态，然后撤掉外力，则在A和B被弹开的过程中：A弹簧压紧后松开有一个弹力的作用，使弹簧伸长，在惯性的作用下，其长度会比原长度稍长一点，惯性慢慢的消失，弹簧会在原厂来回的波动，慢慢的恢复原长。
而不会让弹簧离开地面。简单点就是弹簧没有离开地面之前的力都被用来让弹簧往上伸了，因为松手的一面阻力太小，几乎忽略不计，所以弹簧只有在不能形变的时候才会把当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳
