最近经过南京时和依维柯厂家(底盘厂家)取得联系，寻求解决方案，厂家给出的解决方案是在原桥钢减震的基础上，加装氮气避震装置。现在科技在发展轿车改气减震以不是什么难事了，只要各方面条件准许是可以改为气减的。
左边为气压避震器，右边为传统避震器，可以发现两者最大的差别在于传统避震器上的卷式弹簧，已更换成橡胶气囊的型式，气囊内会充气，以提供相同于卷式弹簧的吸震能力。高档气压避震器也1、安装氮气减震也要看车辆是否符合安装条件，并且施工比较复杂。2、安装氮气减震对车辆的零部件和强度要求比较高，一旦条件不符合，后患无穷。3、氮气减震的后期维成本比较高一些，
不是同一种东西，前者说的是避震机里面，除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，据了解，不少车友表示加装氮气减震后驶过减速带汽车没有了明显的颠簸，这才找回了一点轿车的舒适性。但也有不少人表示改完氮气减震非常的后悔。氮气减震的优缺点
家用轿车不推荐使用氮减，氮减的主要功能简单来说，就是在路况不好的情况下，抑制弹簧形变的速度，防止4、氮气减震会增加管径和管长以及行程，可以更好地吸收汽车在行驶过程中产生的震动；5、除此之外，氮气减震还可以拆散维修保养，并且还附带多段软硬调节，能更好地适应不同的的路况。
