3. 摩托车后避震安装角度该后减震上座坏了会开车上路，有时不免会遇到一些比较棘手的故障，其中减震器损坏是很多车友最不愿意见到的一种故障。一旦遇到颠簸道路，那么车身将会随之抖动一、材料角度划分从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。1、液压式汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当
ˋ０ˊ 30到40度。因为汽车减震器横向最舒适夹角是30-40度。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。从理论上讲，适当的预压是至关重要的。但是，从实际的角度来看，预压的测量并不是那么简单和明确。进行测量时，将身体正确地分配在自行车上很重要，因为不同的骑手具有不同的技术和姿势
同时后减震更换后轴离地间隙比之前高了7公分实测前倾角减少1.1-1.2度(没有精确的测定仪器，我拿水平仪固定在车把上测得的，误差有，但多少我不知道) 以上是在上连板角度不变的情况下，首先看图一然后是第一个物理原理，阻力臂越短，越省力，换个说法就是减震受力更大。假如(大部分情况)同一个平叉，减震角度不同，减震上到尾架，同一条减震会更硬。不理解就看图一下面的
