＞﹏＜ 红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值。通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不绞牙避震不合适太软，因为它的结构问题，注定是有质感的硬。如果车子是非独立悬挂。后面的数据一定要比
(｀▽′) 一支完整的绞牙减震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。这里我们以K-MAN减震器为例（其他减震器也可使用此方法）：该减震有阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧
当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶TEIN绞牙避震，怎样调才是最舒服的呢？这个问题我已经被问了很多遍了，今天我来解答一下，给大家一个建议，首先我们往顺时针方向拧，到尽头为最硬阻尼，最硬的状态情况下，我们可以逆时针扭
红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值。通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不是一个量级，毫无舒适性可言。No.3 来自工程师的真诚建议：1. 如果不是真的刚需红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值。通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不是一个量级，毫无舒适性可言。No.3 来自工程师的真诚建议：1.如果不是真的刚需(
