基本上外管只供容纳阻尼油与低压气体，活塞则是在充满油的内管中上下活动，而内管中受压时的阻尼油会通过内外管的阀门流至外管，使得外管的阻尼油去压缩低压空气，来达到减震的效果，因此复筒式避阻尼负责过滤吸收路面传导给骑乘者的力，弹簧负责回弹。常见自行车和电动车避震分为三大类：1.以弹簧为回
<图1-6-1>二，后胆结构和工作原理基础篇1. 后胆的种类l 从主要工作介质去区分的话，分为弹簧胆和气胆两种主要区别在于重量与线性，气胆调节方便，弹簧胆要根据体重和骑行风格计算磅减震器的工作原理和结构由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、
今天咱们看一下Float X2气弹簧减震器的工作原理，平时不爱好全山地自行车的小伙伴可能了解较少，还好咱们在机械方面是专家啊：避震器被压缩时，避震油从主管道流[ ]这台自行车前叉镀铬肩管柴油一洗就光洁如新。 ]重新装配时要将两弹簧和白垫块、白尼龙衬套、两支螺栓杆上涂满润滑脂，镀铬肩管要打一层薄润滑脂，镀锌的前叉上管为防氧化也可薄
弹簧减震器结构图解.doc,弹簧减震器结构图解独立悬架与非独立悬架示意图a. 独立悬架b. 非独立悬架独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车横向稳定杆由弹簧钢制成，呈扁平的U 形，横向安装在汽车前端或后端(有轿的车在前后都装横向稳定器)。弹性的稳定杆产生扭转内力矩会阻碍悬架弹簧的变形，减少了车身的横向倾斜
