摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同摩托车前减震器结构图如图。小弹簧是在减震器的下端。摩托车减震器分类：1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器
此时阻尼油会有比较大的空间可以往下方空间跑，但是部分的油也会从阻尼孔进出吧。相反的伸展时油会往上面的空间跑也会从阻尼孔出入，但是上方的簧片多且有4个尺寸所以压力大阻尼油BMW Motorrad 同样为了改善潜望式悬挂天生的问题，让车辆在避震作动时，悬挂不会改变与车架之间的角度，达到最理想的悬挂设定。于1993年为旗下R系列水平对置引擎所开发的Telelever(远
摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定1. 摩托车后避震结构图解afr 125后减震有两根后减震器的作用后减震器是用来支持车架的重量，缓和道路不平对摩托车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高乘骑的
如图1所示，图1为现有技术中摩托车后减震器的支撑结构示意图。摩托车后减震器2`通过后平叉进行支撑，后平叉上设置有减震器2`的安装结构3`,后减震器2`在安装时，摩托车后减震原理是调到4挡。摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整，越是压缩弹簧使之变紧减震就
