收费249,前后避震都有高速阻尼的，加收50。没有其他费用。只是玩家，所以需要预约时间。小牛改装#小牛电动车#改装避震#MSP #RPM #野蛮公牛#比博士减震发布于2022-07-15 09:06如果对避震器阻尼的作用及大小没有概念，可以先从将其调到最小开始试驾。无论是操作旋钮还是调节环，当将压缩及回弹阻尼调至最小时，避震器对弹簧的抑制作用也最低
调完避震软硬之后再调节弹簧阻尼，弹簧阻尼影响着回弹速度，我们在调节阻尼之前先把阻尼调至回弹最慢位置，随后路测时感受一下悬挂的侧倾程度，如果侧倾较大则调快回弹速度。32段阻尼一般减震器是无法调高的，除非是改装用的减震器，所以你是原车减震器要调高只有请工场依避震器弹簧的规格垫上一块你想提升高度的铁块，这样你的车身就会升高了，但
阻尼测试方法；首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大。然后开动车辆，达到40km\/h速度后，以中等刹车能力(这个只能自己感觉了)刹停，刹调节方法：用一字起子转动调节螺栓，朝H端箭头方向转动(顺时针),减震复原(回弹)阻尼值增大；朝S端箭头方向转动(逆时针),减震复原(回弹)阻尼值减小；前右减震压缩
有16级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼6%。遇到其他避震可能只有8级、12级，按照相应的百分比调节即可) 前避震调教：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将在过弯的制动部分，减震器控制着从后轮到前轮的载荷转移速率。如果载荷转移太快(通常是前压缩阻尼太大),则前轮胎将无法吸收载荷的迅速增加，并且会失去抓地力。如果载荷转移太慢(通
