两边相差的这个高度板车悬挂是不可能做出来的整个升级完以后可以保证和前面平齐通过性不会受到任何影响通过长达两年的调试(搭配不同磅数的弹簧和阻力器，做到整个底盘动态的平衡下面是日产骐达专用的AIRBFT气动避震桶身，原车安装位置，更大的行程更加完美的玩转气动避震改装升降底盘带来的乐趣，无需改动车身任何地方，直接更换就好下面是ACCUAIR气动避震控制系
日产骐达空气悬挂改装低趴案例AIRBFT气动避震#骐达# 骐达(Tiida)被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的我第一辆是长安奔奔，第二辆经典福克斯，第三辆迈腾B8，骐达车跟板车悬挂一样，不敢走烂路，那种
改装是一种时尚，一种态度血液中涌动着机油如果你也是这样不甘平凡请果断+公众号《WB汽车文化》获取更多的改装资讯骐达(C12),在大家印象中更多是家用与性能不沾边。不过其GTS版的MR16DDT发动自动骐达改装悬挂分三步。加宽轮距，改变车体重心，提升稳定性和操控。替换原车防倾杆也称横向稳定杆下拉杆。替换原车减震系统，减震和弹簧。骐达减震器损坏了就
-日产骐达换加强增高弹簧如题，同是日产骐达汽车，比别人的车低啊，而且经常后排做人，偶尔拉些货物，所以更低了，每天跑工地走一段大坡很不平的山路(土路),所以想高一点，缓冲胶说是可以车子3年了，一直没怎么动过，后来发现这个车车身设计的确很高(同层次相比),车高又窄，过弯和高速就会很不舒服，侧倾大，侧风受力也大，所以决定换短簧感受一下，短簧的优缺我就不多说了，08
ˇ▂ˇ 自动骐达改装悬挂分三步。加宽轮距，改变车体重心，提升稳定性和操控。替换原车防倾杆也称横向稳定杆下拉杆。替换原车减震系统，减震和弹簧。骐达减震器损坏了就新骐达尤为人诟病的主要问题是侧倾和悬挂（软，颠等等）。目前可行方案（效果依次提升）：1，加宽轮距。
