常见的悬挂结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。1、弹性元件为了让汽车更舒适，需要让车与地面是软接触，光靠轮胎是没有用的，所以加了一根弹簧。弹性元件主要功能是支多用于注重舒适性、空间性和操控性的高档轿车，由连杆，减震器和减震弹簧组成，多为4连杆以上结构悬挂。这种结构能让车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身倾斜，从而位置轮胎的贴地
弯矩和摩擦：减震器下端布在转向节上端，会受到一个弯矩，会加剧摩擦，需要用C型或者香蕉簧（侧偏力弹减震器倾斜比垂直更好。以下是关于汽车减震器的介绍：简介：减震器是汽车使用过程中的易损配件。减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。
单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时尤其减震倾斜角度，我相信蛮多玩家潜意识觉得越斜越牛逼，但是问为什么又不晓得，还蛮困惑的，啊哈哈
ˇ﹏ˇ 倒置减震和正置减震的区别如下：1、含义不同：倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。2、介质电动车减震器稍微倾斜一点好，因为减震器它的作用主要起减震作用，并带有起支撑作用。而车子在遇到路况差的时候，是朝着一个轴点旋转释放缓冲力。那么倾斜要比垂直
