第23集| 我一直对OME大黄减印象不太好，有没有跟我感受一样的车友？第24集| 限滑灵敏的车后期加装后锁可行，但和原装ATRC的区别是有一种特殊使用情景会冲突第OME BP-51减振器的优势在于舒适性，尤其是针对前后硬桥和钢板悬挂的车型，改善车辆舒适性可以说是立竿见影，别的都不用动，直接换一套能立刻感觉换了一个车，这么说一点都不夸张。对于丰
OME最大的优势是及时它在颠簸路面也有较好的回弹能力，舒适度极佳。OME的减震器，总共有3种，BP-51,Nitrocharger SportShockAbsorbers(黑黄色)和NitrochargerShock Absorbers(黄色),换OME的轻载吧！上面说硬的估计都是被忽悠上了中载或者重载OME。大黄的精华就是轻载减震，比原厂好
(^人^) 换减震的话，一是换原厂前减震的，天益同兴那面580一根，但是怕过两年又衰减了。二是换澳洲OME大黄每款避震都比较舒适，氮气减震器的话，主要还是得看售后，最好选择有售后的厂家呢！
就是比原车强一些的支撑，更大一些的减震阻尼，不多的升高，还有不能丢掉舒适性。49:OME弹簧好。TF的减震器好。总结的不错，但OME弹簧太贵，七八百一个太暴利，TF减震也太贵。
˙▽˙ 这一结果对BT-51减震器提供最好的两全其美能力：与正常驾驶过程中的舒适兼容的平顺性和更可控制具有挑战性的地形的能力。当它接近完整的压缩和拉伸，防止恶劣的平顶磕碰阻止和允许减震器上选择运良改装OME还是非常不错的。毕竟大家都不是极致的越野党，只不过为了让自己的爱车性能上再提升一些，所以还是要兼顾平时的驾驶舒适性的。运良改装五十铃MU-X升高套件MUX OME升高套件
