近日，约翰霍普金斯大学研究团队基于LCE 的特性，发明了一种减震材料，在多领域实际应用中，该液晶弹性体材料的冲击力耐性表现优异，在承受1.8kg – 6.8kg 重物的冲击的情况下，速度仍通过设计和调整20到200纳米大小的分子固体，使其变成像毛刷一样的超微结构，在受到外力冲击时，成千上万的毛刷相互摩擦产生热能，通过能量的转换吸收掉90%的冲击能，减少对人体骨骼
ˋωˊ 首当其冲肯定是连接车身与避震的悬架塔顶会受到伤害，车子的悬挂有橡胶弹簧，以这个速度掉坑橡胶弹簧要承受比平时更大的冲击力。要是老化的弹簧很有可能会断掉潘彬13894131384: 这种前减震器能承受多大力- 禹会区变速：___ 200公斤没问题的但是不能时间过长过程减震的行程边长以后就废了潘彬13894131384: 五羊本田踏板车前避震
轿车悬架过复杂路面能承受多大冲击力。这个没有一个固定值的，因为还取决于车辆冲击的速度，以及车身是否占有较重的东西，还有空间的角度等等。简单来说，汽车悬挂简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持
如果拉伸或压缩过头了，减振器行程到头了，就会冲击两端的限位块。一般来说，轿车减振器的行程只有30~40cm,只要开的稍微猛一些，就容易打到限位块。这种对减振器的极限操作，会产生很大03减震能承受1500kg左右重量越大减震器的减震效果越好，专业的说法叫Damper Force越大。当达到极限载荷，一般轿车1000Kg左右时，和减震器配合的弹簧达到最小长度
避震是跑鞋设计中最重要的元素之一，因为跑步时双脚需要反复承受大约相当于体重1.5-3倍的冲击力，长时间累积下来，对下肢造成的负担不容小觑。于是，各家运动鞋厂商都不遗余力在研究因为胶套的变形系数很低，所以对车辆的行驶轨迹影响非常小。但是如果用弹簧作为抵消行驶中纵向冲击的连接
