摩托车减震器太软或太硬都不好，太硬会降低舒适性，太软容量压到底，舒适性也不好，而且减震太软还会影响行驶稳定性。如果是比较硬的减震器，就会出现上面提到的第二种情况。所以减震器越硬越好。如果减震器太硬，车轮的接地性能会变差，从而降低操控性和舒适性。性能更好价格更
而若果是摩托车，避震器从轮毂一直沿伸至车把的长度，行程充足，请用倒叉帅炸。至于避震调整，网上有很多调整方法，大家可以自行搜索，我这借用别人几张图供大家参考。最后总结一下我认有可能预载调的太高。旧减震的话，看下减震油路是否正常，看下弹簧是否没有支撑导致减震没有行程了。
cqr越野摩托后中央减震调软了，容易弹起，没有什么影响，柔软性还好些了弹跳性好些凯琳摩托车行。摩托车的后减震器可以调高低吗摩托车的后减震一般不能调高低，但可以调软硬，也有一摩托车的前减震器它主要的作用就是缓冲行驶过程中路面带来的冲击力，它的软硬程度直接会影响车辆的舒适性，所以它的软硬程度一定要合适，一般情况下普通的前减震器是没有调整软硬度的
3. 摩托车前避震软摩托车前减震太软，一般是减震器弹簧太软，或是减震油太少造成的，可以换硬一点的弹簧，或稍加点减震油试试，具体要看是哪种原因造成的，减震油自从1974年出现了更长行程的后悬架以来，单减震也就变得更加容易实现了。为什么要发展减震技术呢？几十年来，美国的摩托车仍然采用刚性框架结构，也就是我们说的硬尾。但随着高速公路
因此更换了欧林斯的正置前减震和progress的加长后减震由于在静止状态下欧林斯轴心到顶长度是77公分原车一：调整摩托车悬挂的好处在我们的摩托车上，有两个悬挂组件：一个位于前轮，通常称为前叉；另一个在后轮中，通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我
