于是我又搜到了一种说法：如果更换的弹簧降低车身不到25mm,强度增加在15%之内，可考虑沿用原装减震器（在京东找到了博越减震器505件博越减震器的类似商品，其中包含了博越减震器价格、博越减震器评论、博越减震器导购、博越减震器图片等相关信息
但如果使用太软的弹簧，很容易被压缩，会耗尽减震器的行程，转弯时容易失去跟踪。所以弹簧的选择要看使用的路面：路面越平坦，可以使用的弹簧越硬，路面越颠簸，需要大家留心观察下就会发现，一般的家用轿车的弹簧中间的簧径会加粗，加粗这段是为了吸收高频的小幅振动，当压力越来越大的时候两边的弹簧才开始工作，这样设计的优势是既保证颠簸时的舒适
螺旋弹簧越软越舒适，而运动型也跟随者变差。螺旋弹簧越长通过性越好，但是车辆的稳定性就变差了。而空气悬挂改变了可以调节软硬和长度，所以它可以调节空气减震的软硬和长度，大家来侃车#说说关于汽车避震器的事.我们通常所说的汽车振动和软硬，是指阻尼力，这个力越大，减振器就越硬。如果减震器太软，没有弹簧能迅速吸收振动，车身就会在轮胎与地面之间
＞＾＜ 弹簧和减震器的配合，既能够达到减震的目的，同时也能够快速衰减上下起伏，让行驶在短时间内归于平稳，其实现在绝大部分车型，还是在沿用这种结构，只是性能越来越好了。如果说钢板弹簧和弹簧的硬度只跟它的K值有关，K值越大，弹簧越硬，反之则越软具体来说，4K的弹簧就是当你施加4KG的力，弹簧就会拉伸或压缩1mm 简单的说，阻尼是减缓弹簧压缩和回弹
